자동 연료 전환 시스템

ACS는 연료 온도를 낮게 증류하고 적절한 점도를 보장하기 위해 연료 조절의 고압 단계에서 가열 단계를 냉각 단계로 교체합니다. ACS는 알파라발 연료 조절 모듈(FCM)이나 신규 또는 기존의 기타 부스터 장치와 통합될 수 있습니다.

적용

국제해사기구 및 국내/지역 당국이 더욱 엄격한 연료유 규정을 부과함에 따라 선박은 지정된 배출통제지역에서 중유(HFO)를 황이 적게 함유된 증류연료유로 전환해야 합니다. HFO에서 가벼운 연료로 전환하는 것은 특히 연료 점도, 윤활성 및 연소 품질과 관련해 운전상의 과제를 부여합니다. 그러므로 선상 연료유 장치는 연료유 주입 구성 요소를 보호하도록 개조되어야 합니다. 황이 적게 함유된 선박용 경유의 온도를 감소시켜 엔진에 공급되는 연료가 적절한 매개변수 이내가 되도록 하기 위해서는 냉각 장치가 필요합니다.

핵심 구성 요소

ACS는 신규 설치의 일부로 또는 기존 연료 공급 시스템의 retrofit으로 파이프와 케이블을 제외하고 완벽한 연료 냉각 시스템에 필요한 모든 것을 공급합니다.

ACS 냉각기

ACS에는 담수 또는 해수를 냉각 매체로 사용하는 열교환기가 장착되어 있습니다. 판형 열교환기 냉각기는 내식성 및 효율성이 높으며 소형으로 설계됩니다.

혼합 밸브

전기로 작동되는 3방향 혼합 밸브는 ACS 냉각기를 통해 흐르는 연료의 양을 편향시켜 연료 온도를 조절합니다. 무단 유량 조절을 통해 가벼운 연료의 정확한 온도 제어가 가능하므로, 신뢰할 수 있는 온도 변화 및 정확한 최종 주입 온도를 제공합니다.

온도 전송기

온도 전송기는 엔진에서의 연료 온도 데이터를 ACS 제어 장치에 제공합니다. 전송기는 엔진 근처 또는 부스터 모듈에 장착됩니다.

전환 밸브

ACS는 ACS 냉각기 입구 앞에 위치한 1개의 3방향 전환 밸브를 통합합니다. 추가적인 2개의 3방향 전환 밸브는 옵션으로 사용할 수 있습니다. 즉, 연료 공급 주입구에 1개의 연료 전환 밸브가 있으며 적용 가능한 경우 제3의 연료를 처리하는 1개의 전환 밸브가 있습니다. 이것은 연결된 배관 치수에 따라 공급됩니다.

제어 시스템

ACS는 제어반을 통해 운전 및 모니터링되며, 다음과 같은 다양한 원격 제어 수준을 갖추고 있습니다.

• 기본 – 접촉 없음(알림 및 판독만 가능)
• 확장 – 접촉 없음(전환 시작 및 알림, 온도 판독)
• 모드버스 – 선상 자동화 시스템을 통한 완전 원격 제어

모듈 방식 어셈블리

ACS는 skid-mounted 장착형의 소형 장치로 부스트 시스템과 함께 통합되어 공간을 절약해 줍니다. 필요한 경우 누수 구성 요소의 시스템으로 ACS를 인도할 수 있습니다.

연료 관리 과정 신청

지난 10년간 연료 산업이 크게 변화한 것은 다 아는 사실입니다. 시장의 연료는 더욱 복잡하며, ECA의 도입으로 황이 적게 함유된 연료에 몇 가지 특별한 운전상의 문제가 야기되고 있습니다. 2015년 1월 1일부로 MGO/MDO 또는 스크러버 용액 중 하나의 선택을 강제하도록 ECA가 새롭게 변경되면서 선박의 복잡성과 운전상의 과제가 증가했습니다.

연료 관리 과정은 선상 연료의 탑재, 샘플링, 저장 및 처리를 해결하는 방법에 관한 해답 및 권장사항을 제공합니다.

www.alfalaval.com/fmc